就地热再生技术在河南省焦桐高速的应用
应用地区：河南省
工 程 量：35072m2
施工工艺：复拌型就地热再生
时间：2017年
一、背景:
自1994年河南首条高速公路⸺连霍高速开封至郑州段建成通车以来，河南交通人开拓创新、接续奋斗，书写了高速公路发展一个个新纪录。
焦作～桐柏高速公路（简称焦桐高速，高速公路编号 S49）是河南省高速公路网络规划中6 条南北纵线中的重要一段，是河南省境内与京港澳高速公路平行的交通大动脉。项目地理位置如下图 1-1 所示
图 1.1 焦桐高速泌阳段地理位置图
二、工程概况:
工程名称：2017年高发驿阳分公司焦桐高速公路泌阳段、泌桐段路面病害治理专项工程
地理位置：河南桐柏
气候特点：河南桐柏是南北气候的过渡带，地处北亚热带和暖温带地区，气候温和，日照充足，降水丰沛。年平均气温约为15℃（采用桐柏县数据），冬冷夏炎，四季分明，具有冬长寒冷雨雪少，春短干旱风沙多，夏日炎热雨丰沛，秋季晴和日照足的特点。
施工日期：2017年10月13日-2017年11月4日
施工面积：复拌型就地热再生35072.00m
本项目泌阳段 K291+010～K335+229 至今运营已有 6 年，泌桐K320+000～K356+389至今运营已有 9 年，随着通车年限的不断增长，局部路段路面损坏严重，出现了不同程度的坑槽连片、龟裂、纵向裂缝以及横向裂缝等多处路面病害现象。路面平整度指数下降较大，路面破损率较高，使得该路段路面技术状况指数下降，路面整体服务性能有所降低，影响了行车安全性与乘车舒适度。
由于该段路面病害较多，且多处路面病害有加速发展的趋势，逐渐由轻度病害向重度病害发展，日常小修保养已不能有效治理该段的路面病害，而且日常养护费用也无法承担对上述大规模病害的治理。因此，根据现场实际勘察，决定采用沥青路面就地热再生技术对病害路段进行全面改造。
三、原路面路况:
根据路面状况检测数据、日常养护维修记录以及现场调查，目前泌阳段路面病害主要集中在行车道，以路面坑槽及坑槽修补为主，部分路段坑槽成片，局部修补位置再次出现龟裂、松散等病害，严重影响路面平整度及整体路况；现状路面坑槽修补病害表现如下：
四、再生方案设计:
焦桐高速路段为双车道，上面层由AC-13C细粒式改性沥青混凝土-4cm+AC-20C 中粒式改性沥青混凝土-6cm+AC-25C 粗粒式沥青混凝土-8cm构成。原路面检测符合再生施工要求，因此，热再生方案为直接对上面层4cm进行复拌再生。
|
4cmAC-13C 改性沥青混凝土 |
|
6cmAC-20C 改性沥青混凝土 |
|
8cmAC-25C沥青混凝土 |
五、配合比设计:
根据路面状况检测数据、日常养护维修记录以及现场调查，目前泌阳段路面病害主要集中在行车道，以路面坑槽及坑槽修补为主，部分路段坑槽成片，局部修补位置再次出现龟裂、松散等病害，严重影响路面平整度及整体路况；现状路面坑槽修补病害表现如下：
经试验室内对来样原材料的全面分析，确定了混合料中的再生剂掺量为旧沥青胶结料的9%并添加4%新沥青，再生沥青混合料配合比为回收RAP骨料：10-15：5-10：0-5：矿粉=88：3.5：3.2：4.8：0.5，总沥青用量控制为5.0%。
六、项目施工:
1、机械配置
|
设备名称 |
规格型号 |
单位 |
数量 |
|
维特根加热机 |
HM4500 |
台 |
3 |
|
维特根热再生机 |
RX4500 |
台 |
1 |
|
双钢轮震动压路机 |
26T |
台 |
1 |
|
轮胎压路机 |
12T |
台 |
1 |
|
山猫 |
A770 |
台 |
1 |
|
沥青运输自卸车 |
20T |
辆 |
2 |
|
洒水车 |
10T |
辆 |
1 |
2、现场施工
七、项目总结:
焦桐高速公路采用就地热再生技术，解决了路面病害问题，完好的恢复路面新状态，具体热再生技术优势如下：
1.原路面材料100％循环利用，减少了石料的需求及铣刨后废料占地问题。
2.最大限度的保护环境，避免绿化带的破坏和环境污染。
3.单车道施工，其余车道正常通行，交通影响小。
4.施工工期短、效益高，流水线作业环环相扣，确保了施工效率。