就地热再生技术在安徽省徽杭高速的应用

应用地区：安徽省

工程量：162346.59m²

施工工艺：复拌型就地热再生

时间：2017年

一、背景:

安徽省在国家交通运输网络中，具有承东接西、连南接北、居中靠东、临江近海及处于长三角腹地等区位特征，凸显其重要地位和作用。截至2017年底，全省公路总里程达20.3万公里。其中高速公路通车里程4673公里，2018年安徽新增高速公路160公里，里程超4830公里。可见公路事业蓬勃发展，伴随而来是对庞大道路网的养护和维修也是城市发展的重中之中，十九大习近平提出“绿水青山，就是金山银山”，要推进绿色发展，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系，这样我们的沥青路面再生技术与低碳循环发展相辅相成。

2017年安徽高速公路中的一支-----“G56杭瑞高速”则采用沥青路面再生技术，利用沥青混合料达到节约资源和保护生态环境的目的，在低碳环保，节能减排的时代背景下，沥青废料再生利用技术受到人们的重视，已成为公路工程建设中重要实用技术。

二、工程概况:

G56杭瑞高速（安徽段）（以下简称徽杭高速）是链接徽州（黄山市）与杭州两大世界著名旅游胜地的陆路快速通道，也是东南沿海通往华中、华东地区的主要通道。徽杭高速公路（全长78.55KM）起点位于昱岭关浙皖省界，终点位于黄山市二号出口，双向四车道，设计时速100km/h。

徽杭高速原路面以双轮轴载100KN（BZZ-100）为标准荷载，设计年限为15年。全线2004年10月正式通车，原路面设计结构及材料见图所示形式。

徽杭高速从建以来，随着交通量的持续增长，路面使用性能逐渐下降，路面出现了不同程度的病害，如横向裂缝、修补、纵向裂缝、龟裂、坑槽等，尤其以横缝、纵缝较为常见，这打的降低了道路的使用功能，严重影响了行程舒适性和安全性，考虑道路全寿命经济养护理念，迫切需要对原路面进行维修以改善其使用性能，保障道路安全畅通，同时以更好的路面使用品质服务于社会。

三、原路面调查:

1、横向裂缝横向裂缝为项目路段的主要病害，裂缝大多贯穿半幅路面，宽度不等，且路段横向裂缝分布密集，部分路段裂缝伴随唧浆，目前，大多裂缝均已进行灌缝处理。

2、纵向接缝原路段纵向裂缝基本分为两种类型，一种为半填半挖半挖段、高边坡段等位置出现的不均匀沉降裂缝，另一种则为轮迹处、连续、直线形的纵向裂缝，现场调查发现大多数纵向裂缝均已进行过灌缝处治。

3、坑槽、修补病害虽然在项目路段所占比例不大，但单点病害破损程度较严重，所已进行过填补处治，但处治不根本，未能真正解决病害以免再次发生，其中，部分病害位于桥面轮迹带处。

4、松散松散主要发生在硬路肩及车道上，从现场总体情况看松散大多数为车祸烧蚀后路面脱皮、麻面损坏，其次为面层脱皮、麻面、露骨等表面损坏。

四、再生方案设计:

根据路面受损情况，并结合热再生工艺特点，再生4cmAC-13改性沥青混合料上面层，100%的利用原路面旧材料。如图

五、再生沥青混合料配合比设计:

根据路面受损情况，并结合热再生工艺特点，再生4cmAC-13改性沥青混合料上面层，100% 的利用原路面旧材料。如图

经试验室内试验对来样原材料的全面分析，确定了再生剂掺量为旧沥青胶结料的6%，再生沥青混合料配合比为回收料RAP骨料:10-15:5-10:0-5=85：12.9：1.05：1.05，总沥青用量控制为油石比5.1%。

六、1、设备配置:

德国的维特根RX4500再生机、 3台HM4500加热机、双钢轮震动压路机、26T 轮胎压路机、山猫S300组成。由维特根HM4500加热机对路面进行加热，加热方式采用红外加热，使路面一下4cm处的旧沥青混合料温度迅速提高，而表面温度不超过180℃，从而保证了再生路面的质量，生产效率提高。其次由维特根RX4500进行铣刨4cm，加入15%改性AC-13沥青混合料和6%的再生剂复拌后进行摊铺。