山西神河高速公路的应用（JP-6000型机组、2019）养护维修工程

应用地区：山西省

工程量：95241m²

施工工艺：复拌型现场热再生

时间：2019年9月

一、神河高速概况:

神池至河曲高速公路（下称“神河高速”）是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网第三横（灵丘驿马岭至河曲）的重要组成部分，路线全长99公里，该项目已于2014年9月25日通车运营。神河高速公路通车运营5年来，随着交通量的快速增长，路面病害有逐年增大的趋势，尽管每年都做了日常的养护维修，但随着交通量和轴载逐年增大，路面出现了沉陷、车辙、唧浆、龟裂等多种病害，个别地段病害十分严重，影响到行车安全，降低了高速公路的服务能力，为了保证神河高速的安全运营，恢复服务水平，2019年9月-10月对神河高速公路上下行线行车道共计11处路面采取了复拌型就地热再生施工工艺进行了维护修缮，再生深度4cm,宽度3.9m，总长度15.19km,施工总面积59241平方米。

二、原路面病害调查及取样:

三、就地热再生施工工艺流程:

该工程采用JP-6000型沥青路面就地热再生机组，由3台加热器、1台松耙器、1台拌合器及摊铺机、压路机、自卸车等设备配合组成。机组施工作业时，由3台加热器对原路面加热，路表温度达到180-200℃后，松耙器将加热软化的路面耙松并形成料垅，拌合器根据试验室给出比例将再生剂和外掺新沥青混合料加入拌缸，并与收料装置回收的旧沥青混合料、外掺剂在拌缸内均匀拌合，拌合后的再生混合料落入摊铺机，由摊铺机、压路机配合将路面摊铺、压实，完成整套路面就地热再生施工过程。

四、施工质量控制:

施工过程中重点从以下方面进行质量控制，确保路面质量达到规范和设计要求。

1、原材料检验：

施工前对施工路段取代表性试样，进行再生混合料配合比设计；严把原材料进场质量关，通过试验比对，选择使用质量合格的新沥青、再生剂、玻纤格栅、混凝土纤维和沥青混合料。

2、施工过程中再生沥青混合料的主要指标检测：

设专人监控施工过程中路面加热温度、下承层温度、再生沥青混合料摊铺温度、碾压温度，检查再生施工宽度、厚度、接缝平整度符合设计要求；试验人员每天对再生混合料现场取样进行相关试验，实测出再生混合料各项试验指标，数据与设计有偏差，及时与机长反馈，采取相应措施进行改进，充分做到试验数据科学指导施工。

3、人和机械的有效配合：

施工过程中加强人和机械的配合，确保拌和、摊铺均匀，横纵向施工缝、桥头伸缩缝碾压平整密实，线型直顺美观。

4、施工后检测项目：

及时取芯实测厚度和压实度，现场检测构造深度、渗水系数等，对照设计和规范要求，有数据偏差及时反馈现场技术人员，共同研究分析，优化生产配合比和施工工艺，确保施工质量达标。

五、施工安全管理:

严格落实国家安全生产法律法规要求、安全生产作业规程，设置专职安全员负责日常安全生产管理，投入并使用规范、齐全的安全警示标志、标牌，提示、预警装置，严格按照各方审批的交通组织方案渠化交通，边施工边通车，设专人挥旗指挥过往车辆减速慢行，打造安全顺畅的施工环境。

六、神河高速就地热再生施工效果对比:

山西神河高速公路交通主要以重载车辆为主，且路面裂缝病害比较严重，轮迹带伴有龟裂、车辙。2019年9月-10月就地热再生施工期间，为了修复路面病害，恢复路面性能，采用JP-6000型道路材料循环利用机组对4cm上面层进行就地热再生，添加20%改性沥青混合料改善旧沥青混合料级配及填充路面变形损失；添加非石油基再生剂与新沥青还原原路沥青性能，掺加0.4％混凝土纤维提升路面抗车辙能力；为了延缓纵缝、龟裂病害的反射发展，进行了铺设玻纤格珊试验段施工。经过近半年的通车运行和冬春季节温度变化，目前看铺设格珊的部位没有出现反射裂缝，抑制反射效果明显。

1、现场检测数据