山西太长高速公路应用（JP-6000型机组）
应用地区：山西省
工 程 量：99045m2
施工工艺：复拌型现场热再生
时间：2019年5月
一、太长高速公路概况：
太长高速公路是 G55（二连浩特至广州高速公路）在山西境内的重要一段，全长212公里。起点接线于太原南过境高速公路小店互通，终点接线于长晋高速公路，全线采用四车道高速公路标准。2005年11月8日正式通车，运营13年，已进入养护维修期，随着交通量的逐年增大，路面出现了横缝、纵缝、车辙、局部唧浆、沉陷等病害，为保证太长高速的安全运营，恢复服务水平。2019年5月1日-2019年5月28日对太长高速上下行K770+310-K774+580段全幅路面进行就地热再生工艺修复，再生深度4cm，施工总面积99045㎡。
二、原路面病害调查及处理：
2018年11月8日，太长高速公路有限责任公司养护部与嘉鹏再升科技（深圳）股份有限公司技术人员对封闭区（K770+310-K774+580）进行现场实地路况调查，发现结构性病害15处，在再生施工前，按设计方案进行了病害铣刨处理。
三、就地热再生施工工艺流程：
JP-6000沥青路面就地循环利用机组，由4台加热器、1台松耙器、1台拌合器配备福格勒伸缩摊铺机1台、双驱钢轮压路机2台、胶轮压路机1台、自卸车等设备组成。机组施工作业时，由4台加热器对原路面加热，路表温度达到180-200℃后，松耙器将加热软化的路面耙松并形成料垅，拌合器根据试验室给出比例将再生剂和外掺新沥青混合料加入拌缸，并与收料装置回收的旧沥青混合料在拌缸内拌合，拌合后的再生混合料再由摊铺机摊铺，压路机碾压成型。
四、主要工序质量控制措施：
该项目施工路段为全幅车道施工，路段内含桥头、桥面施工，因此在施工过程中重点加强了横纵向接缝、桥头伸缩缝、施工温度、再生混合料摊铺质量4个方面的控制，确保再生路面质量达到规范和设计要求。
1、纵横接缝的处理
起步、桥头收尾处横接缝的处理：起步与桥头收尾处铣刨2 m宽与再生层同厚的路槽，清理后，槽底及立面均匀喷洒乳化沥青。横缝处摊铺要预留确定的松铺厚度，接缝处高低差严格控制在3mm以内，施工过程中使用三米直尺进行检测。横缝处必须仔细由人工剔除离析料、松散料，填补细密均匀的新料，填充饱满。横缝处压实由双钢轮压路机首先沿接缝处10-30cm“骑缝”碾压，由已铺面向新铺面推进进行，2-3遍后再改为纵向前后碾压，最终保证接缝处平整密实。纵向接缝的处理：施工第二幅时，耙松器耙松已超宽加热的相邻车道10-15cm，工人先沿纵向接缝适当补料，尽量用新料中的细料填补，然后用耙子推齐、推平，并把接缝处表面的大颗粒骨料除去。
2、桥头伸缩缝的处理
纵向接缝的压实：压实纵向接缝时，双钢轮压路机第一遍应在相邻的未施工路面或已再生路面上搭接碾压新铺层15-20cm“骑缝”碾压，然后再向新摊铺部分推进碾压，稳压2遍，振动2遍，然后胶轮压路机用边侧后轮胎压实2-3遍。伸缩缝处提前用麻绳饱水塞入，机组通过之前始终保持伸缩缝内饱水、伸缩缝两侧水泥混凝土湿润。施工完毕后要将伸缩缝内杂物及时清理干净。桥梁两端伸缩缝水泥立面处前后铣2-3m，深度为再生层厚度且不宜小于4cm，清理后涂刷乳化沥青，施工时槽内用新沥青混合料摊铺，人工清除松散离析花白料，伸缩缝处碾压同横缝碾压，但需注意勿损坏伸缩缝处水泥混凝土面。碾压后接缝高差不大于3mm。
3、施工中设专人检测加热温度、拌合摊铺温度、碾压温度、下承层温度，以及再生断面尺寸，发现温度及尺寸偏差，及时告知操作人员调整，温度不达标则直接影响再生施工质量。
4、加强施工过程中试验检测：
试验室每日对现场再生沥青混合料进行各项指标测定，施工后取芯量测厚度和压实度、构造深度、渗水系数、平整度等，对照设计和规范要求，有数据偏差及时反馈现场技术人员，共同研究分析，优化生产配合比和施工工艺，确保施工质量达标。
（1）现场检测数据
| 检测项目 |
中国规范技术标准 |
实测值 |
| 渗水系数（mL/min） |
≤200 |
0 |
| 构造深度 |
满足设计要求 |
0.85 |
| 摩擦系数 |
满足设计要求 |
69 |
（2）现场取样检测结果
| 试验项目 |
规范技术标准 |
实测值 |
| 再生前沥青含量（%） |
-- |
4.35 |
| 再生后沥青含量（%） |
-- |
4.95 |
| 稳定度（kN） |
不小于8 |
14.1 |
| 流值（mm） |
2-4 |
3.8 |
| 残留稳定度（%） |
不小于85 |
90.3 |
| 冻融劈裂（%） |
不小于80 |
86.2 |
| 车辙（次/mm） |
不小于2400 |
4895 |
019年5月28日，由道路材料循环利用产业技术创新战略联盟主办，嘉鹏再升科技（深圳）股份有限公司承办的中国道路材料循环利用（山西）技术交流会暨现场观摩会在山西太原召开。来自国内外道路材料循环利用领域专家学者齐聚太原，分享了道路材料循环利用学术成就及专业技术和设备，为山西交通创新发展、绿色发展、可持续发展建言献策。并于当天下午与会的各位专家、各位领导及嘉宾，来到山西太长高速嘉鹏再升科技（深圳）股份有限公司JP-6000就地热再生施工现场进行观摩。遵循“更安全、更环保、更节能、更高效、更智能”的研究理念，在研究过程中共获得技术专利99项，创新了五项核心技术。
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